国际车展作为汽车新技术最直接的发布平台，具备节能环保特色的汽车每次都会成为全球各大车展的亮点和热点。即将开幕的2009上海国际车展此次的主题为“科技、艺术、新境界”，由此可见本届上海国际车展不再仅是以环保，节能等新技术和新车作为车展展示的重点，更多新颖造型的概念车与准量产车的展示也将成为此次上海车展的一大亮点。另外，众多将于今年陆续上市的进口车型也是历届国内车展的特色。尽管此次合资品牌发布的新车数目并不众多，但是例如雪佛兰克鲁兹，铃木新奥拓，欧版本田雅阁等备受关注的热点车型的首次国内亮相依然看点十足。值得一提的是，自主品牌将成为本届上海车展新车展示的主力军，上汽，一汽，东风风神，奇瑞，吉利等品牌都有相当数量的首发新车，当中不乏将于近期上市的量产车型。下面便随着腾讯汽车一起来领略本届上海国际车展的四大看点。
看点1：环保技术就在你的左右
节能与环保一直是近年来全球车展的主题，各大汽车厂商纷纷投入节能环保车型的开发与研究。在本届上海车展上，国内外汽车厂商及零部件商，纷纷带来他们在环保领域的最新研发成果，因此大量的节油技术、低排放技术以及新能源的车型占尽了车展的风头。仔细观察这些节能环保的车型会发现，不少车型已经是量产状态，即便是概念车也在造型上和技术实现上大大缩短了与现实的距离。此次在上海车展看到的环保车型不再是放在高高展示台上的样品，而更多的是能零距离触摸的新产品。
图10：以正向研发起步的自主品牌已经成功的树立出不错的榜样，躲在“模仿进步”幌子下的某些企业的确应当尽早走出抄袭的怪圈。图为比亚迪M6。
另一方面，一汽，二汽和上汽等国有汽车企业依靠合资技术引进模式推出自主品牌车型也日渐成效，此次将在上海车展上展出的一汽轿车B70，东风风神，荣威N1等新车体现出相比不少其他自主品牌具备更高的起点。虽然此次上海车展上，以仿制抄车模式“开发”的新车仍然数目不少，某些品牌的仿制力度更是愈演愈烈，并且新增了类似于四川野马等新品牌。但是在提倡尊重知识产权的今天，仿制抄车模式所带来的负面影响却不仅仅是声誉上的损毁，海外市场的拓展限制与本土市场的知识产权纠纷更是在很大程度上制约企业的发展。毕竟以正向研发起步的自主品牌已经成功的树立出不错的榜样，躲在“模仿进步”幌子下的某些企业的确应当尽早走出抄袭的怪圈。
图1：属于辅助混合动力类别的本田混动技术并没有丰田的全混动技术那么复杂，但是却能同样获得了明显的节油效果，引进Insight混合动力车将很容易将售价拉入20万人民币以内。
图2：奇瑞在此次上海车展上专门设立了“新能源体验区”，以展示瑞麒M1纯电动车、风云2混合动力车、奇瑞A3混合动力车等四款奇瑞自主研发的纯电动和混合动力产品。
在本届上海车展上亮相的新能源车型将达到数十款之多，来自全球品牌的众多代表车型几乎汇集了当今最先进的新能源汽车应用科技。例如计划将于今年量产的宝马7系Active Hybrid混合动力概念车，首款量产燃料电池车本田FCX Clarity，以及将于今后引入国内市场的本田新一代Insight混合动力等车型。另外，奇瑞、吉利、一汽轿车，上汽荣威等自主品牌也将展示各自在新能源方面最新的研发成果。例如，奇瑞此次专门设立了“新能源体验区”，以瑞麒M1纯电动车、瑞虎3纯电动车、风云2混合动力车、奇瑞A3混合动力车四款奇瑞自主研发的纯电动和混合动力产品，并且此次展示的车型都将于2010年底前实现量产。除了新能源技术的展示以外，不少自主品牌将在上海车展所展示的新型发动机也值得人们关注：VVT可变气门正时，涡轮增压等常出现在合资车型上的发动机技术也逐步成为自主发动机的配置。
看点2：概念车不再是技术花瓶
本届上海车展中，合资和自主品牌汽车厂商都带来了多款概念车。概念车通常是厂商展示其技术底蕴、预示其未来设计潮流的风向标，但在很多观众眼中，国内车展上的概念车的意义，往往还是作秀成份居多。但随着近年各大制造商推出新车型的步伐与国际汽车市场更为贴近，自主品牌也越来越注重新车型的开发，因此国内车展上出现的概念车也开始便得值得关注了。应该说，本届车展上的众多概念车给我们带来的，不仅是视觉的享受，还有对未来量产车更多的憧憬。
图3：车身长度仅有3米的日产Nuvu表达了日产对于未来城市交通工具的整体构想。日产已经宣称他们将会在明年的东京车展上推出Nuvu量产版的电动汽车。
图4：此次上海车展展出的丰田iQ FT-EV电动概念车是一款以丰田微型车iQ为基础设计的车型，它与iQ微型车共享平台，一次充电的续航里程可以达到50英里以上。
日产Nuvu和丰田IQ FT-EV的出现让人重新燃起对于纯电动车的期待，车身长度仅有3米的日产Nuvu表达了日产对于未来城市交通工具的整体构想。日产已经宣称他们将会在明年的东京车展上推出一款量产版的电动汽车，将会在2010年开始在日本与美国上市销售。丰田iQ FT-EV电动概念车则是一款以丰田微型车iQ为基础设计的车型，它与iQ微型车共享平台，一次充电的续航里程可以达到50英里以上。虽然纯电动汽车并没有传统的电油混合动力系统成熟，但纯电动车型仍然是新能源未来发展的一个重要方向。
图5：首次亮相的荣威和名爵品牌的两款准量产概念车还未亮相便吸引了人们的目光。其中名爵MG6概念车与550属于同一平台，荣威N1概念车则一改550备受争议的前脸造型。
图6：东南汽车推出的V4概念车跳脱出传统轿车的刻板印象，融入了近年流行的“快背式”车身设计概念。此次车展上自主品牌所推出的准量产概念车和概念车让人们看到不少自主品牌正向研发的决心。
此次将在上海车展上首次亮相的荣威和名爵品牌的两款准量产概念车还未亮相便吸引了人们的目光。名爵MG6概念车与荣威550属于同一平台，它延续了三厢版荣威550车型大部分车身结构，不过它在车尾部分采取了对C柱结构与后窗玻璃改动最小的大倾角斜背式设计。MG6概念车的前脸更加锐利动感，这与荣威550的设计风格迥异，大灯造型也更为锐利。尽管此次上海车展所展示的车型仍以概念车形式出现，不过从前段时间曝光的试车谍照与完成度来看，名爵MG6量产车型的上市并不是遥遥无期。另外，江淮B18概念车、东南汽车V4、长安E301等自主品牌所推出的准量产概念车和概念车让人们看到不少自主品牌正向研发的决心。
看点3：自主品牌正向研发见成效
奇瑞和吉利汽车做为国内两家出现较早的自主汽车企业曾经多次高调宣称将要进军欧洲和北美发达国家市场，但却迟迟没有下文。仿制模式带来的知识产权问题成为了奇瑞和吉利出口的绊脚石。不过从上海车展上，奇瑞汽车所发布的瑞麒M1，G6、G5等采用新品牌的新车型可以看到，奇瑞在几年前从仿制抄车逐渐开始向合作开发模式转型的战略已经有所收获。原创性颇高的新车型和新造型无疑可以帮助奇瑞在国际市场中获得更大和更顺利的发展。另外，脚踏实地的正向研发态度也使得新车型在可靠性和技术先进性上得到提升。
图7：奇瑞汽车此次车展所发布的瑞麒M1，G6、G5等采用新品牌的新车型可以看到，原创性颇高的新车型和新造型无疑可以帮助奇瑞在国际市场中获得更大和更顺利的发展。
图8：一汽，二汽和上汽等国有汽车企业依靠合资技术引进模式推出自主品牌车型也日渐成效，二汽也在本届车展上推出风神自主品牌的第一款轿车车型。
汽车是典型的国际化产品。随着经济全球化的迅速推进，中国离开国际背景、封闭式发展中国汽车产业的历史条件已经不复存在。老上海轿车的停产，奇瑞汽车曾受知识产权争议的影响而纷纷从仿制模式向合作开发模式转型等众多前车之鉴，充分证明关起门来靠仿制的方式做产品研发是行不通的。事实证明，由于仿制无法保证技术的可持续性，所以想单纯通过仿制模式来提升技术水平是非常困难的。这并不是通往自主创新的捷径。相反，它恰恰是一条不得不走回头路的死胡同。
图9：此次上海车展上，以仿制抄车模式“开发”的新车仍然数目不少，某些品牌的仿制力度更是愈演愈烈，并且新增了类似于四川野马等新品牌。图为野马F99。
图10：以正向研发起步的自主品牌已经成功的树立出不错的榜样，躲在“模仿进步”幌子下的某些企业的确应当尽早走出抄袭的怪圈。图为比亚迪M6。
另一方面，一汽，二汽和上汽等国有汽车企业依靠合资技术引进模式推出自主品牌车型也日渐成效，此次将在上海车展上展出的一汽轿车B70，东风风神，荣威N1等新车体现出相比不少其他自主品牌具备更高的起点。虽然此次上海车展上，以仿制抄车模式“开发”的新车仍然数目不少，某些品牌的仿制力度更是愈演愈烈，并且新增了类似于四川野马等新品牌。但是在提倡尊重知识产权的今天，仿制抄车模式所带来的负面影响却不仅仅是声誉上的损毁，海外市场的拓展限制与本土市场的知识产权纠纷更是在很大程度上制约企业的发展。毕竟以正向研发起步的自主品牌已经成功的树立出不错的榜样，躲在“模仿进步”幌子下的某些企业的确应当尽早走出抄袭的怪圈。
看点4：合资品牌新车同步加速
跨国汽车巨头虽然缩减了今年其他车展的规模与投入，但是均以国际A级车展的水平与本土合资企业一起参加本届上海车展。其中，大众展台以3000平方米规模位居德系车首位，并且将全球首发神秘的NCS紧凑级轿车；梅赛德斯-奔驰展台面积超过2500平方米，比上届扩大了600平米；宝马汽车也将有2款全球首发车、4款亚洲首发和1款中国首发车集体亮相。奥迪将携全球首发的A3三厢车型参展。
图11：本田汽车携广州本田、东风本田、讴歌同台展出，其中东风本田将揭幕备受关注的欧版雅阁国产车型。
图12: 有望成为凯越第二的通用销量型车型的雪佛兰克鲁兹, 采用的是通用第二代Delta平台，其将在在欧洲，亚洲，澳洲，北美洲等多个国家制造并且销售。
另外，近日刚刚推出RAV4和汉兰达两款SUV车型的丰田汽车此次在参展面积和新车都创下历史新高，参展面积达4500平方米，比上届上海车展增加2000平方米，并且将展出共计50台展车参展。即将国产的新一代丰田皇冠将成为此次丰田展台的热点车型。本田汽车则携广州本田、东风本田、讴歌同台展出，其中东风本田将揭幕备受关注的欧版雅阁国产车型。
虽然近年来通用，福特，克莱斯勒这三大北美汽车巨头销售量下滑，并且都处于亏损状态，但是这三家汽车公司的新车研发并没有因此而停滞，反而发展的更加迅猛。其中通用汽车在本届上海车展的表现尤为抢眼。此次车展上，上海通用将展出即将国产上市车型雪佛兰克鲁兹和别克新君越。其中有望成为凯越第二的通用销量型车型的雪佛兰克鲁兹同时也将在欧洲，亚洲，澳洲，北美洲等多个国家制造并且销售。它采用的是通用第二代Delta平台，这个平台实际也是通用启动的全球紧凑级轿车战略的核心和基础。这个平台在研发之初便是定位于2009年后通用紧凑级车的全球平台，它将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台。别克新一代君越则刚刚在今年一月底特律车展正式发布，外观动感大气，酷似新一代君威。新君越的外形相比上一代变化较大，已经找不到美国车那种笨重的感觉。新君威依然延续别克家族式直瀑立体格栅设计，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，凸显新君越时尚与动感。
图13：别克新君越量产版车型保留了大量别克Invicta概念车所拥有的细节设计，同时也保留了别克全新的家族元素：大型直瀑水箱格栅和盾型厂徽。
图14：福特虽然没有带来首发新车，但是却将福特EcoBoost发动机技术（涡轮增压燃油直喷技术）作为此次车展展示的亮点。
福特虽然没有带来首发新车，但是却将福特EcoBoost发动机技术作为此次车展展示的亮点。该方案采用涡轮增压燃油直喷技术，可使发动机燃油能效提升多达20%、二氧化碳排放降低15%，并可让小排量发动机焕发大排量的气度。观众在车展现场就能亲身体验这一新动力方案。很显然，已经在欧洲市场采用的福特EcoBoost技术很可能将在不远的将来进入福克斯，新嘉年华的发动机舱中。
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本帖最后由 承影纯均 于 2009-4-20 07:10 编辑 ]
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