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在东风标致品牌SUV盛典活动上，东风标致5008正式发布。作为一款七座中型SUV，基于EMP2模块化平台打造而来的国产标致5008，在造型设计上与海外版车型基本保持一致，新车将于6月上市发售。

东风标致5008 GT版



标致品牌全球总裁 安巴托

神龙汽车有限公司总经理 苏维彬

出席本次盛典活动的相关领导及嘉宾合影留念
　　看了以下要点，文章算读完一半：
　　1.基于EMP2模块化平台打造，定位于七座中型SUV；
　　2.造型设计与海外版车型基本保持一致，内饰科技范儿十足；
　　3.分别搭载1.6T、1.8T两款涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。

东风标致5008 GT版

标致5008定位于七座中型SUV，同样它也是标致在该级别细分市场中推出的首款车型。造型方面，国产标致5008在造型设计上与海外版车型基本保持一致，新车原汁原味的保留了海外版车型造型设计，除了启用新家族式前脸造型外，东风标致5008还拥有非常修长的车身设计以及圆润饱满的尾部造型。


值得一提的是，标致5008在造型上与4008相同，分为普通和GT两种风格，其中普通风格车型的外观更显稳重，GT风格对前进气格栅、保险杠以及车身侧面镀铬装饰等细节进行了运动化处理。此外，新车还配备有全景天窗和黑色车顶。

来到内饰部分，标致5008在内饰设计上与4008几乎别无二致，类似飞机座舱式的中控台造型十分惊艳。此外，12.3英寸全液晶仪表盘与中控台上8英寸触控液晶显示屏的存在又散发出一股强烈的时尚气息。



车身尺寸方面，东风标致5008长宽高分别为4670*1855*1655mm，轴距为2840mm。新车将采用2 3 2的座舱布局，第三排座椅可收至行李厢地板内。因此，新车的行李厢空间扩展后可达到1060L。

前排空间没毛病，身高179cm的体验者乘坐腿部和头部依旧有很大的空间余量。座椅侧向包裹性并没有想象中那么出色，但是山路驾驶中也会提供一些侧向支撑力。

前排座椅保持不变，第二排头部空间剩余两指，腿部空间则有超过两拳的距离，很快，翘腿这个事儿可以在车里解决了。另外第二排座椅还可以前后移动，去调整与前排座椅背部小桌板的距离。


我必须承认，现在坐进去的状态，是把第二排座椅向前推动之后的结果（第二排依旧有足够空间乘坐），反之将会十分难堪，这也就是大多数七座SUV的尴尬之处。

动力方面，基于EMP2模块化平台打造而来的东风标致5008将分别搭载1.6T及1.8T两款涡轮增压发动机。其中1.6T发动机最大输出功率123kW(167Ps)，1.8T发动机最大输出功率150kW(204Ps)。传动部分，与之匹配6速手自一体变速箱。




此前我的同事在葡萄牙对海外版标致5008进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。

我们拿到了搭载了1.6L THP发动机的车型，其最大功率为121kW（165Ps）/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400rpm，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，官方综合油耗是5.8L/100km。

加厚隔音棉的确能在一定程度上抑制发动机噪音传至车内，为乘客提供长期有效的舒适空间，还是非常有必要的。
　　近年来，标致无论在发动机还是在变速箱方面都有着不小的提升。而对于中国消费者来说，1.6L THP的发动机恐怕再熟悉不过了，这次放在了5008的车头，会不会有些吃力？实则不然，得益于两者的协同工作，山涧小路中，5008似乎并不过于情愿去换挡，它的设定就好像是在跑节油赛一样，除非脚下用力去逼迫降挡。在市区驾驶中，变速箱的换挡明显要积极了不少，就算是迟滞也不过昙花一现，毕竟涡轮增压。5008的油门踏板比较轻，它是介于类似宝马和日产中间的一种油门调校，而刹车就要“欧洲”了很多。

对我而言，驾驶5008是从方向盘开始的，尽管它的“视觉身材”比较大，但实际上我能很轻松的找到一个驾驶姿势。更换了换挡杆之后还是看着挡位切换要踏实一些。

方向盘的尺寸就好像一个披萨大小，如同设计师所言，你几乎不会被它挡住视线，不会妨碍你去紧盯仪表盘，毕竟现在12.3英寸的仪表内有你想看到的绝大多数数据。
　　1.6L THP发动机在标致5008上的表现实际上并不是很抢眼，很难说它是动力充沛那一卦的，如果温柔的对待这台发动机，它也会给你一个比较温顺的回馈，哪怕是5008这个大家伙。总体来说，变速箱的换挡干脆利落，动力衔接紧凑，动力方面如果你需要更快，那最好忘记油价的踩下去，一样会有被踹上一脚的感觉。

尽管有1.2T车型，但东风标致似乎并不感冒，还要在国内推出1.6L THP和1.8L THP两款。今日座驾是1.6L THP版本，121kW（165Ps）的动力推动1365kg的整备质量完全不是问题。

可能你也想到了SPORT的功效，没错儿，换挡时间错后，转速指针奔向红区。然而我更欣喜的是转向的变化，简而言之5008的转向会变重，指向更加精准可靠，力度拿捏十分到位。

如果说油门是偏软的，那刹车一定是持续坚挺的，可以说从刹车初段5008就能给到足够多的刹车力，你不必担心刹车会软到心慌，如果用上一半的刹车踏板行程，你就会感受到充足的刹车力。

5008悬挂的表现十分突出，抛开结构、形式这些硬性指标来看，首先减震器的传递会十分到位，可能些许的坑洼都会有所转化，但充满韧性的悬挂会尽可能的过滤掉这些杂质。
　　5008悬挂的表现十分突出，抛开结构、形式这些硬性指标来看，首先减震器的传递会十分到位，可能些许的坑洼都会有所转化，但充满韧性的悬挂会尽可能的过滤掉这些杂质。而在山路上的表现是，它会把悬挂的韧劲全部释放出来，5008的悬挂特性不是那种“软”到不行，是那种韧到不行，可塑造性很强。
点评：在当下国内汽车市场中，85后乃至90后人群已慢慢成为主力消费军。看重品牌影响力以及追求个性化正逐渐影响着他们的购车选择。尽管与同级别竞争对手相比，标致5008在车身尺寸方面并不占优势，不过其最大卖点在于动感的外形以及时尚前卫的内饰设计，而这恰恰是年轻消费者在买车时所关注的重点，也更容易被这部分消费群体所接受。

zhumeng90

技术，优雅，创意，标致是行家，但是价格高，空间小也是让人诟病的，相信在不久的将来它会退出中国的市场。

tufeide

标志不是中国财团，早就关门了，不过标志的设计感还是可以的，可靠性得学学德国和日本

shenfalcon

法国车就是这样，标志的底盘和方向盘技术独树一帜。七座才4670长，价格才不多，还不如买汉兰达，不知道会不会出五座，没什么竞争力啊。

l111111f

二胎放开后，7座车不断增加，不过作为标致308车主，下一辆车应该不会再选择标致了，前期不错后期不确定性太多。可能其他车也有这样的情况，最主要的是贬值太厉害了。。。

guge1

4008还没卖好，又弄出来个5008，十分不看好

cloudyuyi

神龙汽车进入7座市场，估计搞不过汉兰达，撼路者等等等等

zhangxixi321

标致车不值得期待，性价比太低，质量也不怎么样，尤其是408，别问我怎么知道的，说起来全是泪。

youxin529

营销副总换了，就看6月正式公布价格了。个人认为现在4008的价格来发布5008就好，同时4008官降1.5w。应该能取得不错的销量，甚至可能加价购

3896208

标致不推荐大家购买，二手不保值。想购买可以等一年在购买，估计能有较大价格左右的优惠