俾斯麦级战列舰是NC德国建成的最大的主力舰。
第一次世界大战后，战败的德国一直想摆脱《凡尔赛和约》的限制。早在1932年，德国海军就开始对建造3.5万吨的战列舰进行了理论性研究，并对其武备、装甲和航速进行了可行性论证。在NZ德国宣布撕毁《凡尔赛和约》之后，1935年与英国签订《英德海军协定》。德国海军开始准备建造俾斯麦级战列舰。英国曾要求德国将该型舰的排水量限制在35000吨，但德国以其不是华盛顿海军条约签字国为由断然拒绝。俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰――俾斯麦级战列舰：俾斯麦号(Bismarck)和提尔皮茨号(Tirpitz)。俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理奥托•冯•俾斯麦(1815年－1898年)命名，人称“铁血宰相”。
珍贵的俾斯麦号彩照
【一】俾斯麦号主要性能数据：
标准排水量： 41,637吨；满载排水量： 49,136吨
尺度：长251米/宽36米/吃水9.99米
动力：12台高压锅炉（分3组），3台蒸汽轮机，设计功率136,000马力(最大150,000马力)
最高航速：30.12节；载油7400吨，续航力：8,525海里/19节，9,500海里/16节.
俾斯麦号线图
武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是47倍口径)主炮，主炮塔舰首舰尾各2座；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮。
其中值得一提的是SK-C/34型47倍口径380毫米双联装主炮，由德国克虏伯公司于1934年设计，1939年研制成功并定型生产。每座主炮塔重约1100吨，单门火炮全重110700千克，总长度19.63米。俾斯麦级的身管制造采用了与希佩尔海军上将级重巡洋舰相同的三节套管结构工艺，保证火炮的制造精度（但成本过于高昂，且制造工艺复杂，不便于身管的大批量生产）。身管内刻有90条深4.5毫米，宽7.76毫米的膛线，膛线长度为15982毫米，身管长17.86米，膛室容积为31.9升，发射药为212千克，最大发射膛压为3200千克/平方厘米，身管寿命约为180～210发。可发射重800千克的被帽穿甲弹和高爆弹，穿甲弹和高爆弹的长度均为1.672米，最大射速为2.3～3发/分，最大射程为36520米/30度，炮口初速为820米/秒，在射程为35000米的距离上可击穿170毫米的德制水平表面硬化装甲。主炮俯仰角度为-5.5～+30度，炮塔水平旋转速率为5度/秒，高低俯仰速率为6度/秒，射击时的火炮后座距离为1.05米。装填角度为+2.5度，装填机构采用的是半自动装填方式装填。
俾斯麦号主炮塔
装甲：侧舷装甲(最大)320毫米，防雷隔壁45毫米；主炮炮塔150-360（正面）毫米，炮座342毫米；指挥塔360毫米；上甲板50毫米，主甲板80-120毫米。舷侧可抵御250公斤TNT炸药。装甲总重17450吨，占舰艇全重的40％。
舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)
舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。
【二】战斗历程
在第二次世界大战中，德国海军所面临的最大对手就是英国，最主要的战略意图就是切断英国的海上运输。英国是个岛国，其经济完全依赖海上贸易和运输，英国每年消耗的物资中，石油的75%、铁矿石的88%、铜的95%、铅的99%、小麦的89%、肉类的84%和食油的93%都依赖进口，每年的海运物资总量超过6800万吨，每天航行在大海声的英国运输船多达2500艘！只要击沉尽可能多的英国运输船，使英国运输船的吨位损失超过其新建船舶的吨位，就能最有效地打击英国的战时经济。为此，德国海军不仅投入了庞大的潜艇部队和伪装成商船的辅助巡洋舰，还出动了大型水面舰艇执行这一使命。如１９３９年８月，“斯佩尔伯爵”号战列巡洋舰在三个月中，共击沉９艘运输船，总吨位达５万吨。再如１９４１年１月，“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号２艘战列巡洋舰杀入大西洋，开始代号为“四轮车”的海上破袭战役，两舰在波涛汹涌的大洋上活动了两个多月，共击沉英国２２艘运输船，总吨位达１１。５万余吨。
进入１９４１年５月，英国所面临的局势更加险恶，大西洋上猖獗的“海狼”几乎就要掐断了维系大英帝国命脉的大西洋航线；南欧德军的铁蹄已经踏上了南斯拉夫和希腊；隆美尔的沙漠军团正席卷北非……德国海军总司令雷德尔上将决心在这有利时机，再次派出大型水面舰艇突入大西洋，给英国捉襟见肘的海上运输再插上一刀！
德军计划将停泊在波罗的海的“俾斯麦”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰调往法国，与“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰会合，组成实力空前强大的舰队杀入大西洋，作战代号“莱茵演习”。作为此次大规模海上破袭战的前期准备，雷德尔向大西洋先派出了２艘补给舰、５艘油船，并将德国运输船伪装成中立国船只在大西洋航线上搜集情报。可惜，“沙恩霍斯特”号在破袭战中的损伤还没有修复，“格奈森瑙”号则在４月的空袭中被英机炸伤，原定四舰联手出击的计划无法实现，雷德尔只好将计划稍作调整，仅投入“俾斯麦”号战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰，两舰先驶往挪威的卑尔根，再利用大雾掩护从冰岛以北杀入大西洋。好在这两舰实力也不弱，尤其是“俾斯麦”号战列舰，作为第四艘以德国著名的铁血宰相俾斯麦命名的军舰，更是德国海军的骄傲——标准排水量4.2万吨，航速30节，武备惊人，4座双联380毫米主炮，6座双联150毫米副炮，8座双联105毫米高炮，8座双联37毫米高炮，2座四联20毫米高炮，2座单管２０毫米高炮，４架舰载水上飞机，还装有德国最新科技结晶“海上节拍”雷达、雷达告警仪、无线电测向仪等先进的电子设备，并秉承德国军舰一贯重视防护的传统，舷侧水线达320毫米厚的优质装甲，加上水密舱设计精巧周密，称得上是“不沉的海上堡垒”！
Bismarck
“俾斯麦”号和“欧根亲王”号担任海上指挥的就是曾指挥“四轮车”作战的冈瑟•吕黔安斯海军上将，作为精通海军战术的专家，他仔细研究了双方的情况，认为尽管从全局看英国处于下风，但皇家海军实力远远要超过德国海军，特别在北大西洋上，皇家海军占有绝对优势，单凭“俾斯麦”号和“欧根亲王”号两舰，势单力孤，贸然出击极有可能会遭皇家海军优势兵力的围攻，因此建议推迟作战，等“格奈森瑙”号和“沙恩霍斯特”号修复后再一起出动。但雷德尔认为一方面目前正是英国处在艰难困苦中的关键时刻，机不可失；另一方面希特勒也希望海军能尽早有所建树，对海军压力颇大，所以拒绝了这一正确建议。
莱茵演习出航航线
５月１９日，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号从格丁尼亚港悄然出航，出航前希特勒还亲自赶到军港为官兵壮行，德舰出波罗的海经卡特加特海峡，沿挪威海岸北上，于５月２１日驶入卑尔根东南的科尔斯峡湾。就在德舰穿越卡特加特海峡时，被瑞典海军的一艘巡洋舰发现，并立即通报了英国。
早在５月初，格陵兰岛和扬马延岛之间德军侦察机频频出现，英国本土舰队司令海军上将约翰•托维爵士就敏锐地判断出，这一罕见情况必定是德军大型军舰企图杀入大西洋的前兆！随即加强了对冰岛附近海域的监视。
５月２１日，接到瑞典的通报后，英国海空军出动了所有的空中侦察力量对挪威海岸进行侦察，当天下午，英国空军飞行员米切尔。塞克林中尉驾驶的“喷火”式战斗机在挪威卑尔根终于发现了目标，并拍下了清晰的航空照片。情报军官从照片上准确判读出这是一艘俾斯麦级战列舰和一艘希佩尔级重巡洋舰。
喷火战斗机拍到的照片
皇家海军深知如果这两艘军舰突入大西洋，将给大西洋的海上运输带来巨大灾难！因此决定不惜一切，务必击沉这两舰！
５月２２日一早，皇家海军侦察机冒着德军密集的防空火力，再次光临卑尔根，经验丰富的老牌观察员罗瑟拉姆海军中校透过浓重的雾色，惊讶地发现港湾里空空荡荡，德舰不见了！
俾斯麦号，下水后不久
皇家海军立即意识到德舰必定已经出航，其意图毫无疑问是杀入大西洋，便将大西洋上所有军舰都交给托维指挥，组织海上围歼战。当时皇家海军在大西洋上主要舰艇有：斯卡帕湾的“英王乔治五世”号、“威尔士亲王”号战列舰、“胡德”号战列巡洋舰；英格兰的“胜利”号航母和“反击”号战列巡洋舰；直布罗陀的“皇家方舟”号航母和“声望”号战列巡洋舰；哈利法克斯的“复仇”号战列舰；还有在大西洋上执行护航任务的“罗德尼”号和“拉米伊”号战列舰。托维对所有进入北大西洋的航道都投入力量进行监视，以确保万无一失，奥克尼群岛与法罗群岛之间航道情况最差，托维只派了飞机进行监视；在法罗群岛与冰岛之间海域部署了３艘轻巡洋舰，托维亲自指挥“英王乔治五世”号、“胜利”号和“反击”号为后援；在冰岛与格陵兰之间的丹麦海峡，部署了“萨福克”号和“诺福克”号２艘重巡洋舰监视，由霍兰海军中将率领“胡德”号和“威尔士亲王”号作为后援。
德舰是在５月２１日二十时从卑尔根出航，准备经丹麦海峡突入大西洋，原计划在驶入丹麦海峡前进行海上加油，但吕黔安斯认为皇家海军对此次作战已经有所察觉，必须争分夺秒才能抢在皇家海军完成应对部署前突入大西洋，所以取消了海上加油兼程赶路。
托维在“乔治五世”号上升起了他的将旗，亲率本土舰队的主力１艘航母、１艘战列舰、５艘轻巡洋舰和６艘驱逐舰于５月２２日午夜出航，他还同时指挥着大西洋上其他舰只参加围歼“俾斯麦”的战斗。
５月２３日凌晨，德舰驶入丹麦海峡，这是北极圈里的航道，虽已是５月，航道上还是有不少流冰，加上皇家海军在冰岛一侧还布有水雷，原来３００多千米宽的航道只有８０多千米还能航行，在雨雪交加中德舰小心翼翼地行驶。
十九时二十二分，皇家海军“萨福克”号巡洋舰的雷达发现了目标，一面紧紧尾随，一面向托维报告。托维命令霍兰率“胡德”号、“威尔士亲王”号及４艘驱逐舰迅速前去拦截，其他舰艇也全速靠拢，形成合围之势。二十时三十分，皇家海军在丹麦海峡的另一艘巡洋舰“诺福克”号也闻讯赶到，与“萨福克”号一起跟踪德舰，德舰雷达同样发现尾随在后的英舰，并试图回头寻战，英巡洋舰施放烟雾全力避战，不即不离地跟在后面，不断通报德舰的航向和位置。霍兰接到托维的命令，指挥编队以２７节的高速冒着雨雪交加的恶劣天气，直扑冰岛西南海域。
５月２４日清晨，德舰顺利驶出丹麦海峡。
二时四十七分，“萨福克”号雷达确认了“俾斯麦”号的位置，此时德舰航向２２０度，皇家海军霍兰编队航向２４０度，几乎是并列航行，而且距离只有５０千米。一场恶战迫在眉睫！
五时许，霍兰下令准备战斗，一时间英舰上警报大作，炮弹上膛炮手就位。不久吕黔安斯也从望远镜里看到了“胡德”号和“威尔士亲王”号，他万万没有想到碰上的竟然会是英国最强大的战列巡洋舰“胡德”号和最新的“威尔士亲王”号战列舰！因此于五时三十九分下令转向，准备避开英舰。几乎是在同时，英舰也在转向，舰首直指德舰，猛扑过来！
皇家海军胡德号（hood）
皇家海军“胡德”号战列巡洋舰五时四十七分，英舰再次转为３００度航向，以对准德舰。
五时五十二分，双方距离２５０００米，“胡德”号前主炮首先开火！
五时五十四分，德舰见战斗已无法避免，便转为２００度航向，对英舰形成炮战最为有利的“Ｔ”字阵形！这样一来，英舰只能用前主炮开火，而德舰却能用全部主炮射击，英舰原本火炮上的数量优势全被不利的临战态势所抵消！加之英舰虽是抢先开火，却因为两艘德舰外型相似，霍兰根据常规认为领头的一定是“俾斯麦”号，所以将射击目标错误地指向了“欧根亲王”号！“威尔士亲王”号也没能及时分辨出来，跟着向“欧根亲王”号射击。英舰直到两次齐射后，才发现这一致命错误，急忙掉转炮口。德国人怎么会放过这个好机会？五时五十五分，“俾斯麦”号的主炮开始了第一次齐射！炮战中“胡德”号几次齐射都没有命中目标，反倒是主炮雷达尚未调试完毕只能使用光学测距仪进行火控的新舰“威尔士亲王”号偶有命中。德舰射击远比英舰准确，“俾斯麦”号第二次齐射就命中了“胡德”号的高炮弹药箱，甲板上顿时成为一片火海。
主炮射击
五时五十七分，霍兰下令左转２０度，以便发挥全部主炮威力。英舰刚开始转向，“俾斯麦”号的重磅炮弹就飞了过来，第三次齐射准确地命中了“胡德”号的要害——穿透六层甲板，在主炮弹药舱里爆炸！３００吨炮弹顿时被引爆，剧烈的爆炸将“胡德”号中部彻底炸开，甚至连沉重的主炮塔都被爆炸抛上了天，海水从破口汹涌而入，舰体顷刻间断为两半，迅速下沉。透过爆炸的硝烟，“威尔士亲王”号上的水兵目瞪口呆的看到皇家海军中最大、航速最快、成本最高的主力舰“胡德”号在不到三分钟里就沉入大海！全舰１４１９人，仅３人生还，死难者中包括霍兰中将和舰长科尔上校。（也有一种说法认为是击沉“胡德”号的是“欧根亲王”号，因为当时能命中“胡德”号弹药舱的炮弹只能来自“欧根亲王”号。但不管是哪艘德舰的战功，大英帝国航速最高火力最强声名最显赫的战舰，就此终结。）
“威尔士亲王”号目睹了“胡德”号的悲惨下场，还没回过神来，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号全部火力就倾泻而下！此时双方距离仅１６０００米，德舰的射击更加准确凶猛，而“威尔士亲王”号因为刚下水不久，还有一些设备没有完成调试检修，甚至舰上还带着维修工程师和工人，现在一座四联主炮又被弹链堵塞，无法开火，火力大减！所以哪是德舰对手，连中七弹，万幸的是只有三弹爆炸，其中击中舰桥的一发３８１毫米炮弹，致使舰桥上除了舰长利奇和一名信号兵外其余人员非死即伤，但“威尔士亲王”号战斗力未受大的影响，大难不死的利奇舰长继续指挥战斗，第六次齐射命中“俾斯麦”号两发３５６毫米炮弹，一发击中二号锅炉舱，一发击穿舰首燃料舱。（这发炮弹造成了该舱１０００吨燃料的外流，不仅使燃料本已紧张的“俾斯麦”号雪上加霜，更重要的是外流燃料在海面上形成了明显的油迹，为英军舰及飞机以后的追踪创造了条件，也是德舰败亡的起因。）利奇舰长因为己舰火力明显不及对手，又多处中弹进水，于六时零五分下令舰队施放烟雾，全速撤退。
击沉“胡德”号
当“胡德”号被击沉的消息传到皇家海军部时，作战室里的气氛异常压抑，这里工作的高级军官和参谋大都曾在“胡德”号上服过役，对这艘战舰有着很深的感情，此时他们抑制住心头的悲痛，只有一个念头，全力以赴制订围歼计划，为“胡德”号报仇！
双方主力舰只的首次交手，“俾斯麦”号就击沉了皇家海军王牌战舰“胡德”号，吕黔安斯认为现在“俾斯麦”已经成为一艘威名远扬的功勋战舰，即使停在港口，同样也能吸引牵制大量皇家海军，如果再作为海上破袭舰，未免有些大材小用了。而且由于在进入丹麦海峡前没有进行预定的海上加油，加上舰首燃料舱被击中，流失了大量燃料，眼下也没有足够的燃料能继续执行海上破袭，因此原本对“莱茵演习”计划就有异议的吕黔安斯，于八时决定放弃这一计划，“俾斯麦”号返回法国圣纳泽尔，“欧根亲王”号则继续执行海上破袭。（可是令人疑惑的是，吕黔安斯为什么不选择返回距离比较近，航线上也没有英舰的挪威，却选择了距离长又有英舰活动的法国？同时又让“欧根亲王”号离开受伤的“俾斯麦”号？这至少说明吕黔安斯是过于迷信“俾斯麦”号单舰的实力了。这一选择实际就已经将“俾斯麦”号送上了不归路！）
确定行动计划后，５月２４日十八时“俾斯麦”号突然掉头向尾随的英舰扑去，英舰手忙脚乱地准备战斗，“欧根亲王”号趁乱和“俾斯麦”号分手，在大雾掩护下继续向南进发，英舰竟毫无察觉。“俾斯麦”号成功掩护“欧根亲王”号撤离后，一头驶入暴风海区，准备借助恶劣天气的掩护甩掉尾随的英舰，再在潜艇和岸基飞机的掩护下返回法国。但航行数小时后，舰长林德曼上校报告由于连续高速航行，耗油量较大，返回圣纳泽尔恐怕燃料不够。吕黔安斯只好下令改航距离稍近的布勒斯特。
就在“俾斯麦”号冒着狂风暴雨匆匆返航时，皇家海军的大网正在逐渐收紧！托维亲率“英王乔治五世”号战列舰、“胜利”号航母、“反击”号战列巡洋舰以及４艘巡洋舰和１０艘驱逐舰在后紧紧追赶；而“俾斯麦”号东有“罗德尼”号战列舰；南有“拉米伊”号战列舰；西有“复仇”号战列舰；北有３艘重巡洋舰；此外萨默维尔上将指挥包括“皇家方舟”航母、“声望”号战列巡洋舰在内的Ｈ舰队，也正从直布罗陀兼程北上参战。
皇家海军包围战术示意图
皇家海军Ｈ舰队，从下至上依次是：“谢菲尔德”号巡洋舰、“皇家方舟”号航母和“声望”号战列巡洋舰由于德舰最高航速有２８节，超过大多数英舰的航速，托维很清楚光靠这样穷追不舍，肯定会让“俾斯麦”号逃脱，要想追上德舰，只有想办法使它减速！因此他果断命令“胜利”号航母在４艘巡洋舰掩护下高速前行，出动舰载机攻击德舰，尽量要将其击伤。
二十二时十分，“胜利”号赶到距离“俾斯麦”号约２２０千米海域，转向逆风起飞舰载机。在“诺福克”号的无线电引导下，９架“箭鱼”鱼雷机于二十三时二十七分发现了“俾斯麦”号，领队长机埃斯蒙德海军少校立即命令攻击！德舰高炮猛烈开火，英机冒着密集炮火英勇逼近德舰，直到１０００米距离上才投雷！由于皇家海军飞行员多是缺乏实战经验的“菜鸟”，加之天气恶劣，能见度又低，只有４架英机投下了鱼雷，其中一雷命中德舰右舷中部，但对于盔坚甲厚的“俾斯麦”号而言，并无大碍。吕黔安斯深知皇家海军舰载机的攻击表明皇家海军航母就在不远，实力强劲的本土舰队肯定正从几个方向全速赶来，而“俾斯麦”燃料匮乏，无法长时间高速航行，形势相当不利。唯一摆脱困境的方法就是甩掉尾随在后的两艘英舰，使皇家海军失去目标。吕黔安斯绞尽脑汁，终于想出了一条妙计：由于已经进入德军潜艇活动海域，跟踪的两艘英舰不得不进行Ｚ字反潜曲折航行，当两舰行至Ｚ字航线的顶端时，正是雷达工作盲区，吕黔安斯就是要利用这一良机，演出一场金蝉脱壳的好戏，当然这需要准确的时机把握和高超的操舰技术。
“俾斯麦”号雷达紧紧盯住两舰，吕黔安斯凝神屏息密切注视着雷达屏幕上两舰的信号回波，５月２５日凌晨三时零六分，两舰行至航线顶端，“诺福克”号首先转向，屏幕上只剩下“萨福克”号的回波，当“萨福克”号刚开始转向，吕黔安斯立即抓住这一千载难逢的机会果断下令全速右转，在英舰雷达工作范围以外，全速绕过两舰的尾部，折向东行。——一时间，两艘英舰雷达屏幕上一片空白！托维接到失去雷达接触的报告，他知道原因不外三种，一是信号干扰，二是雷达操作失误，三是德舰突然转向，而第三种可能最大，同时鉴于德舰流失大量燃料的情况，极可能返回德国或与海上补给舰会合接受补给，因此他立即命令全力向北搜索，以尽快重新发现德舰！这简直是大海捞针！何况皇家海军的搜索方向还是错的，皇家海军采取了可能的一切侦察措施和手段，还是一无所获！
八时许，就在皇家海军一筹莫展之机，吕黔安斯却以为已经摆脱了皇家海军的追击，可以松一口气，便向德国海军司令部报告了击沉“胡德”号，击伤“威尔士亲王”号的经过和己舰的损伤情况，并汇报了取消“莱茵演习”准备返回法国的计划，整个电报足足发了半小时。这可是皇家海军求之不得的一份厚礼！设在爱尔兰和直布罗陀的皇家海军无线电测向站都截获了这一电报，并通过三角定位法准确测出了德舰的位置，托维随即判断出德舰正企图驶往法国的布勒斯特，然而此时由于皇家海军舰队已在海上活动了四天，“胜利”号航母和“反击”号已经因燃料耗尽返回斯卡帕湾，受伤的“威尔士亲王”号也已向英格兰返航，很多驱逐舰燃料即将耗尽，不得不返回基地，这样剩下的大型军舰将因缺乏驱逐舰的掩护，大大增加遭到潜艇攻击的危险，于是皇家海军从护航运输船队和海岸巡逻队中抽调５艘驱逐舰，由维安上校指挥，前来支援。所有英舰都朝着德舰可能的方向疾驶。
至５月２６日晨，皇家海军一直再没德舰的确切消息，眼看围歼行动就要功亏一篑，十时三十分，一架属于英国空军的ＰＢＹ“卡塔林那”水上飞机（由美国驾驶员史密斯海军少尉和布里格斯中尉驾驶，也有资料称是秘密助战的美军）在布勒斯特以西约７００海里处（约合１３００千米）发现“俾斯麦”号正以２０节航速驶向法国！此时托维所率的舰队已与“罗德尼”号会合，但在德舰西北１３０海里（约合２４０千米），如果没有奇迹发生很难追上，其他方向的军舰也大都距离很远，鞭长莫及！唯一的希望就是萨默维尔指挥的Ｈ舰队了，萨默维尔清楚地意识到，他的舰队已经从跑龙套的偏师成为绝对主力，因此一接到托维的命令，就立刻命令“皇家方舟”号航母起飞两架侦察机前去监视德舰，这两架侦察机赶到德舰上空正是时候，那架“卡塔林那”水上飞机已被德舰高炮击伤，刚刚返航。萨默维尔深知自己所肩负的责任重大，不敢有丝毫懈怠，他担心侦察机会受恶劣天气影响而失去目标，接着又派“谢菲尔德”号巡洋舰全速先行，用雷达牢牢盯住德舰。他知道Ｈ舰队的“声望”号战列巡洋舰火力弱装甲薄，如果进行炮战，肯定不是“俾斯麦”的对手，而托维指挥的“英王乔治五世”号和“罗德尼”号距离又远，一时半刻赶不到，只有靠“皇家方舟”号航母的舰载机迟滞“俾斯麦”号，以争取时间等待主力赶到。
十四时五十分，“皇家方舟”号冒着大风起飞１４架“箭鱼”，四十分钟后，机群发现了目标，兴奋的飞行员来不及细看就投入了攻击，８架飞机投下了鱼雷之后才发现原来这是“谢菲尔德”号巡洋舰，好在这些鱼雷不是被军舰规避，就是因磁性引信被海浪引爆，没有对军舰造成损失，避免了一场误击悲剧。鱼雷机只好悻悻返回航母。
此时，德国海军也没闲着，正全力调集附近海域的潜艇前来支援，其中Ｕ－５５６号最先赶到，并成功逼近到距离“皇家方舟”号仅４００米处，清楚看到航母正在进行起飞准备，可惜Ｕ－５５６号已在先前的巡航作战中用完了所有鱼雷，只能束手无策地作壁上观！
十九时，“皇家方舟”号航母再次起飞１５架“箭鱼”，此时“俾斯麦”号距离法国海岸越来越近，如果此次攻击再告失手，那就只能眼睁睁看着“俾斯麦”号逃脱围歼了！因此出战的皇家海军飞行员都清楚，只能成功不能失败，此后皇家海军还吸取了刚才攻击“谢菲尔德”号时磁性引信被海浪引爆的教训，全部鱼雷都换成了触发引信。
“箭鱼”在“谢菲尔德”号引导下，准确地找到了在暴风雨中航行的“俾斯麦”号，立即冒着德舰猛烈的对空火力开始攻击，德舰所有炮火疯狂开火，空中遍布高炮爆炸的黑云，一架英机被击中后拖着浓烟坠海，还有五架中弹起火，但皇家海军这些老式的双翼机全都玩了命，全然不顾德舰灼烈的对空炮火，利用云层掩护从左右两舷同时攻击，先后投下十三条鱼雷，“俾斯麦”号在舰长林德曼上校的指挥下，不时急转回旋，规避英机投下的鱼雷，但还是有两雷命中，一雷命中装甲防护严密的中部，损伤轻微。而另一枚鱼雷则是不偏不倚正中最薄弱的舰尾，炸毁了螺旋桨，碎片又卡住了舵机，舵机舱进水。这样一来，“俾斯麦”号只能用一侧轮机增速一侧轮机减速的方法来制止军舰原地打转，而且由于舵机舱舱壁很薄，出现破口后顺风航行将加剧进水，德舰只能忽左忽右地扭动着逆风向北航行，再无法取最近的航线返回法国，更要命的是在北面，托维的主力舰队正在兼程赶来！萨默维尔成功实现了迟滞德舰的目的，为最后歼灭“俾斯麦”号立下头功！
皇家海军“剑鱼”式鱼雷机
维安上校得知发现“俾斯麦”号后果断决定不再赶去与托维舰队会合，而是直接取最近航线拦截“俾斯麦”号。二十二时三十分，维安率领驱逐舰与“谢菲尔德”号会合，随即全速驶向德舰，开始鱼雷攻击。维安先用一艘驱逐舰吸引德舰火力，其余四艘奋勇冲上前发射鱼雷，在林德曼的出色指挥下，舵机失灵的“俾斯麦”号居然成功地避开了所有鱼雷！
维安再改变战术，四艘驱逐舰兵分四路，从前后左右四个方向同时攻击，但在德舰准确猛烈的火力轰击下，驱逐舰无法占领有利发射阵位，攻击一再落空。维安发扬皇家海军顽强坚韧的传统，指挥着驱逐舰紧盯不舍，一有机会就实施鱼雷攻击，直到５月２７日凌晨，维安的不懈努力才有了收获，两条鱼雷击中德舰，一中舰体中部，一中舰首，引燃了舰首燃料舱泄露的燃料，甲板上一片火海，并加剧了舰尾伤势，使其航速进一步降低。
焦头烂额的吕黔安斯向海军司令部发报，要求火速出动飞机和潜艇接应，但德国的岸基飞机“腿太短”，此时“俾斯麦”号尚在其作战半径之外，而附近的潜艇也赶不及，得到的只有德国最高统帅部和海军司令部发来的鼓气电，希特勒也亲自发电表彰吕黔安斯和林德曼以及全体官兵。午夜前后彻底绝望的吕黔安斯发出诀别电：“我舰已无法操纵，……将战至最后一弹！”
５月２７日七时许，日出云开，“俾斯麦”号在布勒斯特西北７４０千米，正缓慢地以１０节航速向北航行，离布勒斯特越来越远，已无可能返回法国，吕黔安斯知道皇家海军舰队正在步步逼近，“俾斯麦”号处境岌岌可危！
八时二十分，托维的主力舰队终于赶来了！“英王乔治五世”号拥有六门３５６毫米主炮，“罗德尼”号外观比较奇特，九门４０６毫米主炮全部集中在舰首，但火力强劲，这两舰的实力足以对抗“俾斯麦”号！
皇家海军“英王乔治五世”号战列舰皇家海军“罗德尼”号战列舰八时五十分，“英王乔治五世”号和“罗德尼”号拉开约２０００米距离，以分散德舰火力。在２。３万米距离上“罗德尼”号４０６毫米主炮首先开火，困兽犹斗的“俾斯麦”号毫不示弱立刻还击，在舵机失灵的情况下极其困难地缓缓右转，将战舰侧面面对英舰，以便发扬全部主炮火力。开始时德舰炮火还相当准确，第三次齐射还击中过“罗德尼”号，但随着德舰主炮射击指挥仪被毁，射击精度大幅下降，英舰一边逼近“俾斯麦”号，一边用主炮猛烈射击。皇家海军“诺福克”号、“萨福克”号和“多塞特郡”号重巡洋舰迂回至德舰右侧，与战列舰形成倚角之势。皇家海军战列舰和巡洋舰从几个方向开火，并不断调整位置以取得最佳阵位。因重伤而行动笨拙的“俾斯麦”号根本无法应对，不断被大口径炮弹命中，炮塔接连被毁，仅仅三十分钟，四座主炮炮塔全部被打哑，而德舰只有几发近失弹给英舰造成了轻微损伤。见“俾斯麦”号火力趋弱，托维下令两艘战列舰抵近射击。九时四十分，“罗德尼”号竟然在距离“俾斯麦”号仅仅３６００米处来回穿行，九门主炮连连齐射弹如雨下，“俾斯麦”号上层建筑烈焰翻滚，浓烟四起，面目全非，船舱内蒸汽管道被炸断，气雾弥漫，海水大量涌入舱室，舰体开始急剧左倾。曾几何时不可一世的“俾斯麦”号上如今已是血流成河，甲板上到处在爆炸燃烧，到处是尸体，主炮已全部被摧毁，只有个别副炮还在顽抗。
十时许，“俾斯麦”号开始下沉，“英国王乔治五世”号和“罗德尼”号毫不手软，凶猛的炮火继续倾泻。十时十五分，德舰所有炮火全被打哑，只能听任皇家海军宰割。托维见德舰沉没已是时间问题，而“英国王乔治五世”号和“罗德尼”号燃料消耗即将尽，便命令“多塞特郡”号巡洋舰和“毛利人”号驱逐舰留下来实施最后一击，其他军舰开始返航。
十时三十分，“多塞特郡”号驶至“俾斯麦”号右舷，在近距离上连射两条鱼雷全部命中。然后一边开炮一边绕到德舰左舷再发射一条鱼雷，“俾斯麦”号甲板上数百名水兵不等舰长下令就纷纷跳海逃生。
正在下沉的俾斯麦号
十时三十六分，“俾斯麦”号永远地沉入了大西洋，海面上数百名水兵挣扎待救，出于人道主义，“多塞特郡”号丢下绳索，救起大约８０名德军水兵，“毛利人”号也救起来２５人，但救生工作刚刚开始，就发现德军潜艇，“多塞特郡”号和“毛利人”号立即终止救援撤离现场。海中挣扎的数百名德军水兵最后只有５人后被德国气象船“萨克森沃尔德”号和一艘潜艇救起。“俾斯麦”号的编制人员多达２０００人，幸存者总共只有118人，吕黔安斯和林德曼都未在其中。
“俾斯麦”号虽已沉没，但战斗还未结束。５月２８日晨，德军轰炸机在其作战半径的极限海域攻击了返航中的英国舰队驱逐舰编队中的“马绍纳人”号和“鞑靼人”号驱逐舰。英舰由于燃料不足只能以低速航行，加之火力又弱，“马绍纳人”号被击沉。
６月１日，德军“欧根亲王”号重巡洋舰逃过皇家海军的尾追堵截，安全回到布勒斯特。
皇家海军根据破译的德军密码，对“莱茵演习”中预先出海的补给舰和油船展开围捕，至６月２３日，２艘补给舰和５艘油船五沉两俘，无一幸免，至此宣告了“莱茵演习”计划彻底破产，也宣告了德军使用大型水面舰只破坏大西洋航线的结束，自此后，德国海军的水面舰艇再无大的作为。
【三】丘吉尔的话
邱吉尔写道：这段插曲使我们对有关海战的许多重要问题看得格外清晰，它表明这艘德国战舰在结构方面的巨大力量，也表明它的出击使我们的许多舰只遇到多么巨大的困难与危险。如果它这次脱逃了的话，它的继续存在所产生的精神上影响，以及它可能给我们的船舶造成物质上的损害，都是灾难性的。人们会对于我们控制海洋的能力疑虑重重，而且这些疑虑将被传播到全世界，给我们造成莫大的损害和不安。一切有关方面都曾经为获得这次成功的战果而作出努力。开始追踪的是巡洋舰，这次追踪引起了第一次不幸的交锋。接着，当失去了敌舰的踪迹时，是飞机发现了它，并指引巡洋舰回到追踪航线上去。其后引导舰载飞机进行决定性打击的是一艘巡洋舰，最后是几艘驱逐舰在漫漫长夜中死死缠住敌舰，使我战列舰得以赶到最后消灭它的战场。虽然大家都有功劳，我们却不可忘记，这次旷日持久的战斗，是以“威尔士亲王”号的大炮重创“俾斯麦”号为转折点的。所以战列舰和大炮在开头和结尾都是起主要作用的。大西洋上的交通继续平安无事。我于28日致电总统：我以后再告诉你关于同“俾斯麦”号战斗的秘密情况。它是一艘威力强大的战舰，是军舰建造史上的一项杰作。击沉这艘敌舰，使我们的战列舰的紧张状况得到缓和，不然，我们就不得不把“英王乔治五世”号、“威尔士亲王”号和那两艘“纳尔逊”式战舰都拴在斯卡帕湾，以防“俾斯麦”号和“提尔皮茨”号的出击，因为它们可以选择时机，而我们又必须空出一艘战列舰来重新装备。现在，情形就不同了。这对日本人将起一定的影响，而这种影响是非常有利于我方的。我预料他们正在对形势重作估计。
俾斯麦号1：75模型
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德国海军的骄傲——俾斯麦战记[105P] 的精彩评论
7楼 chg9999 中国空军 大校 发表于 2008-7-18 18:07:23
这是我看到介绍俾斯麦号最全的帖子，还有这么多图片，多谢，顶起来。
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5楼 thomasronsu 陆军 少校 发表于 2008-7-17 13:26:17
胡德被一炮击沉根本是在英国人自己意料之中的。胡德号是英国最后一艘正统的战巡，有几点必须牢记：它的火力并不是英国海军最强的，纳尔逊才是；它的防护不提也罢；他的吨位大这是没错，但大多消耗在续航力上了。胡德号是根本不能和真正的主力战列舰对阵的，再怎么说也是艘战巡，在围剿俾斯麦时如果不是威尔士亲王号刚建成，指挥舰也不会是它。胡德的地位就是艘名声舰，由于适航性和续航力高，再加上胡德是当时英国一战后最漂亮威武的大舰（纳尔逊级太丑了），胡德担负了为英国海军培养军官的任务。
在它最后一次出航前，英国海军刚刚决定将胡德改造为战列舰，但是刚来得及强化舷侧装甲带就又被拉上战场。所以在海战中才有胡德甘愿让德舰占据T字迎头位置的悲壮突击，在远射程上，胡德的薄弱水平装甲根本受不起俾斯麦一炮，必须抵近到足够平射的距离依靠刚强化的舷侧装甲硬拼俾斯麦，而且为原本作为二线战列舰设计的威尔士亲王吸引火力（乔五是级很郁闷的战列舰，设计的时候并没打算当主力战列舰用，所以做了相当的“新尝试”，是英国人造的德国战列舰，防护力和装甲厚度与俾斯麦相当）。迎面冲击时战列舰的炮击是不可能很准确的，迅速缩短的两舰距离会让射击指挥官疯掉。很多春秋笔法的家伙都有意无意忽略这一点，“转向”指令才是战舰开始发威的前奏，只有在追逐战中这种与航向一致的射向才有用（知道造老纳的时候英国海军有多牛了吧，干脆就认定敌人只能逃跑）。俾斯麦非常的幸运，在胡德这个战巡被憋着火揍了两个齐射后终于利用能够击中胡德水平装甲的最后机会命中一发，否则让胡德顺利进入12000米水平射程的话它连双舰这一关都过不去。记得双舰出击前英国人的评论才能准确理解海战的态势：“这不是一个青年陪他的奶奶去散步吗？”
正是在搞定俾斯麦后，英国海军正式决定狮级不造了，设计图封存再不启用。乔五既然已经能应付威胁那干吗还浪费钱？当然他们是没预料到后来亲王和反击在印度洋挂掉了。
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4楼 老地瓜 陆军 中尉 发表于 2008-7-17 0:50:03
好帖顶一下。 俾斯麦的覆灭反映了两国海上总体实力的差距，从此德军海面舰艇开始避战保存实力，开始了潜艇战。
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2楼 鲍尔斯 陆军 少尉 发表于 2008-7-16 17:01:25
【四】结论
在这次战役中，我认为皇家海军能够击沉“俾斯麦”号主要有以下几个原因：
1.在围歼“俾斯麦”号的作战中，电子战已初露端倪，吕黔安斯５月２５日发出的长篇电报，无疑是最大失误，如果皇家海军不是依靠此次电报定位，测出德舰基本方位，要想凭军舰、飞机的搜索，在不知道目标范围的情况下，绝对是大海捞针一般的困难！对“俾斯麦”号造成致命打击的“箭鱼”式飞机鱼雷攻击，也是在军舰无线电引导下才取得成功的，而“俾斯麦”号巧妙摆脱皇家海军巡洋舰跟踪的，更是电子战中的神来之笔！由此可见，制电磁权在六十年前战争中已发挥了重要作用，更不用说今天的现代化战争了。
2.而飞机在此次作战中所表现出的作用，更是充分说明制空权对于制海权的巨大影响。皇家海军２２日首先发现德舰离开卑尔根的是飞机，２６日在搜索毫无收效的情况下发现德舰踪迹的又是飞机，而给予德舰致命损伤的，最终导致其沉没的还是飞机！可以说，在整个海上围歼战中，每到关键时刻，总是飞机发挥了决定性的作用。反观德军，因为没有远洋航空力量，威风八面的“俾斯麦”号在没有空中掩护的情况下成为皇家海军的案上鱼肉。
3.最重要的原因还是燃料问题，即使德军出现上述漏着，如果“俾斯麦”号燃料充足，绝对可以凭借其高速航行，在皇家海军主力舰队到来之前，进入岸基飞机保护圈。仔细算一算，“俾斯麦”号燃油装载量为８０００吨左右，可以供军舰以最高航速航行八天，由于出发后为节约时间没有在挪威卑尔根停泊时补充燃料，出丹麦海峡时又没有按计划进行海上加油，此时已消耗了２０００吨，加上后来被“威尔士亲王”号击中舰首燃料舱，又白白损失了１０００吨燃料。再经过三天两夜的高速航行，燃料所剩无几。在最后阶段“俾斯麦”号一直不敢开到２８节以上的高速，其根本原因就在于没有足够燃料！否则早在２６日下午就能进入德军岸基飞机作战半径之内了，那样的话，胜负就很难说了。吕黔安斯对于海军战术确实精通，但对于后勤，想来是轻视的，对于突发事件的估计也明显不足，在挪威卑尔根和丹麦海峡两次放弃补给之时，就已经埋下了“俾斯麦”号被击沉的伏笔！因此完全可以说，“俾斯麦”号的失败，不但是德国海军战术的失误，同样是后勤供应的失败！
海底的俾斯麦号
俾斯麦号(Bismarck)航海日志：
1935年11月6日：与汉堡的Blohm & Voss造船厂签定建造合同，建造编号：BV 509。
1936年7月1日：龙骨放置在造船厂9号滑道。
1939年2月14日：下水，由Dorothea von Loewenfeld命名（Otto von Bismarck的孙女）。
俾斯麦号线图
1940年4月：第一次全体人员集体出海。
1940年6月23日：进入第5和6号干船坞三周，安装三个螺旋桨推进器和磁性机械系统。
1940年7月14日：离开干船坞。
俾斯麦号下水仪式
1940年7月21日：经历了一系列测试；俾斯麦号全舰重42500吨。
俾斯麦号舰徽
德国海军战旗
1940年8月24日：在12点30分俾斯麦号在Blohm & Voss造船厂由舰长Ernst Lindemann代表海军正式接收，并升起战旗，编入海军序列。
Bismarck
1940年8月25日：空袭警报。俾斯麦号上的防空炮火射击，37mmX52发，20mmX400发，没有战果。
1940年9月8日：空袭警报。俾斯麦号上的防空炮火射击，37mmX72发，20mmX65发，没有战果。
1940年9月10日：空袭警报。俾斯麦号上的防空炮火射击，37mmX6发，没有战果。
1940年9月15日：俾斯麦号首次离开汉堡。16点58分，在沿易北河行驶时与Atlantik号发生碰撞，但是两船都没有受损。19点02分，俾斯麦号抛锚在Brunsbütte锚地，在9月15日和16日的夜晚，在锚地有两次防空警报，防空炮火射击，105mmX13发，37mmX136发，20mmX191发，没有战果。
1940年9月16日-17日：在一艘拖船的引导下，军舰通过了基尔海峡。在17日14点48分俾斯麦号通过基尔-Holtenau水闸，离开基尔，停靠在基尔的Scheerhafen。
1940年9月17日-24日：停靠在基尔的Scheerhafen。
1940.9.15在基尔军港停泊的俾斯麦
1940年9月24日-28日：快速驶往A12号浮标（基尔）。
1940年9月28日：俾斯麦号在一艘扫雷艇的护送下离开了基尔直到Cape Arkona，然后单独驶往哥腾哈芬(位于东普鲁士)。
1940年10月-11月：在波罗的海上进行耐用性测试。当到达哥腾哈芬，在得到命令后两坐10.5米实体测距装置安装在了舰体前端的顶部。
1940年12月5日：离开波罗的海，返回汉堡，完善整舰的装备。
1940年12月7日-8日：穿过基尔海峡。
1940年12月9日：到达汉堡。
1940年12月16日-31日：在舰长Lindemann 因圣诞节离开期间Korvettenkapitän Adalbert Schneider担任代理舰长。
1941年1月24日：准备再次航行。
1941年3月6日：离开汉堡驶回哥腾哈芬。
1941年3月7日-8日：最后一次穿过基尔海峡。
1941年3月14日-17日：在Scheerhafen，基尔进行了补给（弹药，油料，水……），装备了总共四架中的两架Arado 196 (T3+IH and T3+AK)。
1941年3月17日：离开基尔到达哥腾哈芬。
1941年3月18-4月：在波罗的海上进行训练。
训练中的俾斯麦号
1941年4月2日：装备了最后两架Arado 196 (T3+IH and T3+AK)。
1941年4月末：两门新型Flak C/38四联装防空跑被安装在船体两侧的探照灯甲板之上。
1941年5月5日：元首参观了俾斯麦号，并且在舰上停留了四个小时。
1941年5月13日：与欧根亲王号进行海上油料补给演习。
1941年5月14日：与轻巡洋舰Leipzig号演习，造成舰体左侧12吨起重机损坏。
1941年5月16日：修理起重机。
1941年5月18日（星期日）：莱茵河行动开始
12：00 离开在哥腾哈芬的停泊处，在港湾抛锚补给物资和油料
参加莱茵演习的俾斯麦号
1941年5月19日（星期一）：
02：00 俾斯麦号离开哥腾哈芬开始向东航行
12：00 位置北纬 54 º 45' 东经13 º 20' 。俾斯麦号会同欧根亲王号、Z-16 Friedrich Eckoldt号和Z-23号驱逐舰离开Rügen岛。
22：30 Z-10 Hans Lody号驱逐舰加入舰队。
1941年5月20日（星期二）：
02：00-06：00 与欧根亲王号和Z-10、Z-16和Z-23号驱逐舰穿过Great Belt。
13：00 俾斯麦号和欧根亲王号在卡特加特海峡(在瑞典和丹麦之间)被瑞典巡洋舰Gotland号发现。
1941年5月21日（星期三）：
08：00-09：00 德国舰队进入在卑尔根（挪威西南部港市）附近的Korsfjord港。
11：00 俾斯麦号在Grimstadfjord抛锚，位置：北纬60 º 19’48”东经05 º 14’48”。
13：15 被一名英国岸防军官发现并拍照。
20：00 整个舰队离开Korsfjord。
23：40 航向0o。
航行中的俾斯麦号（根据舰首浪花估计航速10到12节）
1941年5月22日（星期四）：
04：20 航向0o，驱逐舰离开舰队，俾斯麦号领航。
12：00 位置：北纬65º53’东经03º38’。航向0 º，速度24节。
12：37-13：07 潜艇和空袭警报，急速调转航向。
13：10 航向大致325 º。
18：00 新航向311 º。
21：25 大致航向295 º
23：22 航向266 º。
1941年5月23日（星期五）：
04：00 新航向250 º，速度27节。
12：00 位置：北纬67 º 28’，东经19 º 28’。航向250 º，平均速度24节。
14：20 航向270 º。
18：11-18：22 误报警，将水面船只误认为冰山。
18：21 俾斯麦号和欧根亲王号到达冰限。新航向240 º。
19：22 在7英里外观察到Suffolk号停在港口。
20：30 俾斯麦号发现“诺福克”号，5门主炮开炮射击，没有命中。前雷达装置（FuMO 23）因为主炮塔开火的剧烈震动失灵。欧根亲王号代替俾斯麦号开始领航。
22：00 调整到先前的航向并且试图攻击已经发现俾斯麦号意图并且撤退的Suffolk号。
1941年5月24日（星期六）：
05：43 航向220 º。速度28节。俾斯麦号和欧根亲王号在舰队左侧发现两艘舰艇。
05：52 胡德号开火，丹麦海峡之战开始。俾斯麦号向北方集群报告“与两艘重型舰艇发生战斗”。
05：55 俾斯麦号向胡德号第一次齐射，欧根亲王号随后进行了齐射。
05：55-06：01 俾斯麦号舰体左侧被三发威尔士亲王发射的356mm炮弹击中。第一发击中装甲带下方（XIV区），第二发炮弹击中弧形装甲（XXI区），第三发炮弹穿了一艘救生艇。
06：01 胡德号进水，并且在北纬63 º 22’西经32 º 17’。
06：02-06：09 俾斯麦号四次命中威尔士亲王号。
06：09 继续对威尔士亲王号开炮。威尔士亲王号甲板起火，并且开始漏油，最高速度降为28节，2000吨水进入前部船体。
06：32 俾斯麦号向北方集群报告：“战列舰，可能是胡德号，击沉。另外一艘战舰King George号或者 Renown号，击伤。我方两艘战舰正在观察。
07：05 俾斯麦号向北方集群报告：“我们在大约北纬63 º 10’ 西经32 º 00’处击沉敌舰一艘。
08：01 俾斯麦号向北方集群报告：
1、损失4号电力设备。
2、2号锅炉房进水，已经控制。进水位置为前部舰体。
3、最大速度28节。
4、丹麦海峡50英里处有水雷，敌人有雷达装置。
5、计划：在St. Nazaire靠岸，没有人员伤亡。
12：00 位置：北纬60 º 50’ 西经37 º 50’ 。
12：40 新航向180 º ，速度24节。
18：14 收到欧根亲王号消息后向右舷转动180 º 。
18：40-18：56 向Suffolk号和威尔士亲王号开炮，没有命中。
19：14 俾斯麦号向海军司令部报告：“与King George号发生短暂交火，没有结果。欧根亲王号离开加油，对手仍在监视。
20：56 俾斯麦号向西部集群和海军司令部报告：“由于敌方雷达的追踪不可能脱离，由于燃料不足将直接开往圣纳泽尔（法国）。
23：00 被美军海岸警卫站Modoc发现。
侦察机拍到的俾斯麦号
午夜，俾斯麦号被八架来自“胜利”航空母舰的第825飞行中队剑鱼攻击机攻击。俾斯麦号速度27节，舰体被一枚18英寸MK XII型炸弹命中右舷，造成的破坏无关紧要。
1941年5月25日（星期日）：
00：28 俾斯麦号报告：“被舰载飞机攻击鱼雷命中右舷！”
00：37 俾斯麦号向西部集群报告：“预计将会再受到攻击！”
01：31 对威尔士亲王号两次齐射，没有命中。
01：53 俾斯麦号向西部集群报告：“被鱼雷命中，没有大碍！”
03：10 向右舷方向转向，英国人失去了目标！
大约05：00 新航向130 。
07：27 俾斯麦号向西部集群报告：“07：00四分仪AK55，一艘战舰，两艘重巡洋舰正在尾随监视。”
09：12-09：48 俾斯麦号向西部集群和海军司令部报告：“对方拥有的雷达装置，使有效射程在35000米以上，在很大程度上使得在大西洋上的行动变的很不利。舰队在丹麦海峡的浓雾中被发现并被持续的跟踪，甚至在有利的天气状况下也不能摆脱。如果不能在很高的速度下脱离对手的追踪，油料补给已不再可能。战斗在20800米到18000米的距离上展开，胡德号精确的向俾斯麦号射击，大概在五分钟之后，胡德被一次爆炸摧毁；紧接着，目标转向借助炮火产成的浓烟逃离的King George号，在接下来的几个小时当中其始终在视线之外。目前所有的军需品有93轮。然后King George号只在非常远的的距离上与我方开战。俾斯麦号被King George号命中两次，一发命中在装甲带下方区域（XII-XIV），一发命中区域（XX-XXI）使水密箱受损并导致部分油料损失。欧根亲王号借助敌舰原理和大雾的掩护和俾斯麦号分开。我方所装备的EM-2（雷达）装备非常失败，尤其在射击过程中。
1941年5月26日（星期一）：
10：30 被Catalina Z/209水上飞机发现，位置：北纬49 º 20’ 西经21 º 50’ 。
17：40 被Sheffield发现。
20：47-21：15 被15架“皇家方舟”号航空母舰起飞的剑鱼飞机攻击，俾斯麦号被两发（或者三发）MK XII型鱼雷命中，一发（或者两发）命中左舷，另外一发命中右舷船尾处。由于本次攻击，舵被卡在左12 上。
20：54 俾斯麦号向西部集群报告：“我舰被舰载飞机攻击！”
21：05 俾斯麦号向西部集群报告：“我舰被鱼雷命中！”
21：15 俾斯麦号向西部集群报告：“鱼雷命中我舰中部！”
21：15 俾斯麦号向西部集群报告：“我舰已无法再做机动！”
21：30-21：55 开炮六次对抗Sheffield号，距离9英里，没有命中。
21：40 俾斯麦号向西部集群和海军司令部报告：“我舰已无法操纵，我们将战至最后一弹！元首**！”
22：38 被波兰驱逐舰Piorun号发现。
22：42 向Piorun号开火。
23：25 俾斯麦号向西部集群报告：“我们被Renown号和其他轻型舰支包围。”
23：58 俾斯麦号报告：“向德意志的元首阿道夫，希特勒致敬，我们将在您的信心和鼓励下战斗到最后一人，我的元首，我们坚信德国将会取得最后的胜利！”
23：59 俾斯麦号向西部集群报告：“我舰已没有武器弹药，发动机也没有办法操控。”
1941年5月27日（星期二）：
02：17 俾斯麦号向西部集群和海军司令部报告：“提交授予勋章报告：授予 Korvettenkapit?n Schneider骑士铁十字勋章以表彰他击沉了胡德号！”
06：25 俾斯麦号向西部集群报告：“形势已经没有改变的可能！”
07：10 俾斯麦号向西部集群最后一次报告：“派出潜艇保留我们的战斗日志！”
08：44 被“英王乔治五世”号和“罗德尼”号观察到，速度7节。
08：47 最后的战斗打响，“罗德尼”开火。
08：49 Anton和Bruno炮塔向Rodney号开火。
09：02 俾斯麦号被击中，舰桥指挥塔失灵。
09：08 前部指挥塔失灵， Anton 和 Bruno炮塔失灵。
09：13 后部指挥塔失灵，Cäsar和Dora炮塔继续射击。
09：21 Dora炮塔失灵。
09：27 Anton 和 Bruno炮塔最后一次开火。
09：31 Cäsar发射最后一发炮弹后被击毁，所有主炮全部停止射击。
09：58 鱼雷击中右舷。
09：36-10：16 受到来自2500米到4000米远的不明攻击，但是仍然没有下沉。
时间不明 涡轮机房爆炸。
10：22 右舷被从3000米（3280码）以外的Dorsetshire号发射的两枚21英寸MK VII鱼雷击中。
10：37 右舷被从2200米（2400码）以外的Dorsetshire号发射的第三发21英寸MK VII鱼雷击中。
10：39 俾斯麦号最终沉没在北纬48 º 10’西经16º12’。 118人获救。
借用几张图片
俾斯麦号精美1：50模型图片【一】
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俾斯麦号精美1：50模型图片【二】
补充一些图片：
建造阶段的俾斯麦号
俾斯麦号在汉堡Blohm Voss造船厂9号滑道建造
1938年9月俾斯麦号在汉堡Blohm & Voss造船厂
1939年2月14日俾斯麦号的船体建造完成
1939年2月14日俾斯麦号首次下水并开始建造直线艏柱
1939年12月俾斯麦号停泊在汉堡的武器安装码头，很快适合大西洋海况的舰首也安装完毕
1939年12月俾斯麦号在汉堡拍摄的船尾的照片
1940年5-6月俾斯麦号在汉堡的最后建设阶段
1940年6-7月俾斯麦号在第5和第6号干船坞
1940年夏从前甲板拍摄的两座前炮塔“Anton”和“Bruno”
从码头拍摄的炮塔“Anton”
从右弦拍摄的炮塔“Bruno”
测试阶段的俾斯麦号
前部上层建筑细节，1940年9月中
俾斯麦号驶向基尔（德国北部港口城市），1940年9月
基尔，1940年9月
俾斯麦号第一次航海到哥腾哈芬(位于东普鲁士)
1940年12月在易北河
1941年3月在基尔，舰首已经涂上了NC的标志
1941年3月在基尔，全舰人员为俾斯麦号涂上伪装色
覆盖舰船吃水线长度70%的320毫米主装甲带的厚度在这里一目了然，1941年3月基尔
波罗的海航行，1941年3月或4月
1941年4月在波罗的海航行的俾斯麦号，能清楚的看到主桅杆上的战旗，拍摄于欧根亲王号
欧根亲王号上的旗语，1941年4月或5月
欧根亲王号在波罗的海的演习中为俾斯麦号进行燃料补给
从欧根亲王号上拍摄的俾斯麦号
1941年5月5日在哥腾哈芬全体官兵在舰上列队，元首当日参观了俾斯麦号
俾斯麦号停泊在哥腾哈芬，在莱茵河行动开始前夕，1941年5月
1941年5月20日俾斯麦号在驶往挪威的途中，拍摄于第5舰队的一艘扫雷艇
俾斯麦号即将到达挪威海岸
1941年5月21日早晨俾斯麦号在Korsfjord
1941年5月22日欧根亲王号利用探照灯在薄雾中跟随俾斯麦号
1941年5月24日清晨在冰岛战役中两枚来自胡德号的381mm口径火炮的炮弹落在欧根亲王号附近
从欧根亲王号上拍摄的俾斯麦号开火还击胡德号
6点01分胡德号爆炸，威尔士亲王号仍在开火
俾斯麦号向威尔士亲王号开火还击
俾斯麦号向威尔士亲王号开火
这是一张非常著名的二战照片，6点02分到6点09分在欧根亲王号拍摄，胡德号已经开始沉没，俾斯麦号继续用副炮进行射击
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