sdvkcasfh1

楼上的几位别争了，没看到丰田出事的召回的都不是日本本土售卖的车子吗？光这点就很说明问题了，难道还不能让很多日系车迷警醒吗？要么你们都去买日本本土制造的车子，要不然，嘿嘿嘿嘿

sdvkcasfh1

哦，对了，顺便说一下，在发动机上日系车和德系车的区别，哪个高杆哪个低杆我这边就不做评价了，我目前知道的是日系车的发动机在装配以前都是在冷库里的，装配前才拿出来，发动机结合部位是依靠热胀冷缩来完成的，优点：发动机气密性好。缺点：只要你开缸一次这个发动机就算是废了。
   德系车结合部位是用床垫和胶水的，优点：维修方便，成本低。缺点：发动机整体工艺多，制造成本大。优点：维修成本低。
  其实相对来说铝制发动机有着散热快，重量轻等等的优点，但是也不一定是铝制的发动机就比铸铁的便宜，整体的工艺决定了发动机的价格，相同工艺的情况下铝的是会贵点。
  还有最后一点，我不知道该怎么描述，大家可以看到15年以上的国产老桑还在路上跑，但是15年以上的国产日系车马路上可是一辆都没有的，日本人有一点做的特别好，那就是在保修期内日系车的故障率是很低的，但是一过保修期，嘿嘿，马上给你颜色看，这点相信很多人都会有同感吧，而德系的东西追求的是结实，经久耐用，两者的理念就不同，怎么选择就见仁见智了。
  哦，对了，顺便说下，其实现在德国人也开始学习怎么玩偷工减料了，就看谁比较高杆了，不过目前看来就这方面来说的确是日本人技高一筹啊