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[其它] 奇怪!日系车偷工减料,但发动机为什么都是铝合金?

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可是日本出口和给我们合资的产品是不一样的,出口美国和本国的东西都不偷工减料,而给我们合资的就偷工减料了,铝合金发动机只是车体的一部分,汽车要讲均衡性,不是一个铝合金发动机可以概括一切的,比如底盘和悬挂,还有很多呢。

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是啊 楼主能不能再讲细致一点啊,大家都想学习学习。

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看完了大家的评论,总结出来一点,还是买进口车比较好啊。

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没听过日系偷工减料,人家把钱花在刀刃上了。

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日系车本身是不错,但看那售后,哎,中国强大了么,小日本照样欺负你!

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这就是日本人的精明的赚钱之道 给你看一个常人最关注的亮点 让人觉得他们在最主要的部位都是用最好材料的 这样就不会再花心思去观察其他地方了

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铝合金的发动机更轻,可以减少车重,但是其缸体部分至少内套也是铸铁的,没有实际意义的全铝,只是个炒作。其次铸铁发动机耐高温性能好,可以耐受更高的压缩比,提供更强的动力。
日本车为了轻、省油而用全铝的。
德系的车为了发动机耐用,高动力而用铸铁的。
成本其实都差不多

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我想说的是日本出口到美国跟中国的车不一样,是法律原因造成的,美国法律监控严格只是日本不敢偷工加料,由于中国法律的不健全,导致了日本敢在中国为所欲为,再加上中国的招商引资之风盛行,又给了外商很多的优惠权利,大家从丰田门的召回事件可见一斑。前段时间好像是应中国商务部一再要求,丰田才召回4000量车,这个数量在中国的日系车中九牛一毛都不算。关键我想说的是,他不召回都是可以的,因为中国没有法律制裁他,他并没有违反中国的法律。
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  • wjysh13 金币 +3 回复认真,鼓励! 2011-3-10 09:40

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其实在一般的民用车来说,完全的铝合金发动机是没有的,基本来说铝合金缸体缸盖再加个铸铁的钢衬就算是全铝了,其实这样一来相比大众的铝缸盖铁缸体来说,重量优势其实并不是非常明显
因为铝合金不耐磨,所以真正的全铝合金发动机必须对汽缸内侧进行处理,目前这样的处理技术一般是在燃烧室内侧喷镀金属离子,这样会比单纯打铁缸套进去要少非常多的重量,但是这样的技术很贵
丰田LFA的V10发动机就是这样处理的,雅马哈的技术
本田的F20C,F22C上的FRM纤维金属缸衬也是类似的技术
奥迪的V10TDI也是镀铁离子的技术
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  • wjysh13 金币 +3 回复认真,鼓励! 2011-3-10 09:41

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各有特长,日本车的燃油经济学还是没的说的,开过的都知道,确实比较省油,不用铸铁发动机也是这个原因

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